单向横列式编组站 unidirectional transveral type marshalling station
双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比，产生了一些新问题，下列选项中哪些不是（）
横列式编组站驼峰解体单推单溜占用驼峰时间包括哪些单项时间？
单向纵列式编组站 unidirectional longitudinal type marshalling station
横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。
横列式区段站 paralled arrangement district station
单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行（）并列在共用调车场的两侧。
单线横列式区段站的特点是（）靠正线横向排列。
客货纵列式区段站 passenger train and freight train yard longitudinal arrangement
双线横列式区段站靠机务段端的机车出入段交叉产生的原因是什么？
双线纵列式区段站图形，大部分到发线为双进路。（）
双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左。（）
单线铁路横列式区段站机务段设于（）或（）都可以。
纵列式区段站的作业交叉干扰比横列式多。
区段站布置图一般分为横列式、纵列式、混合式。
横列式区段站接入无调中转列车时，应接入靠近（）到发线上。
横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于（）。
纵列式区段站
纵列式区段站 longitudinal arrangement district station
纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧，并顺运转方向全部错移。（）
单向横列式编组站的布置图主要包括一级二场和（)。
解决双线横列式区段站客货交叉的措施有采用（）
1、横列式区段站的机务段应优先设置在 位置
区段站按布置图型分为横列式、客货纵列式和一级三场式。
