运行人行车的巷道，竖曲线半径不小于（）m。
极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、（）的大小而定。
道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
集料磨耗值越大，越不利于沥青路面的抗车轮磨耗性能要求。
道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。
沥青混合料中的空隙率越大，越不利于沥青路面的耐久性，因此应尽可能降低沥青路面的空隙率。
曲线半径越大，其正矢越大，反之则正矢越小。
列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，则离心力就越大，作用在外轨的力也越大。
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。
公路的平曲线半径越小，行车越困难。
路线上的平曲线半径越大，行车越顺适，但工程量就变大。
土的不均匀系数Ku越大，曲线越平缓，粒径分布越不均匀。
单线隧道曲线加宽中，曲线半径越大，则隧道净空加宽就越（）。
曲线的半径越小，越不利于行车。
染浴浴比越大，越不利于吸尽，当然不利于固色率的提高。
曲线半径越大，正矢越小；半径越小，正矢越大。
在铁道的曲线段，圆曲线的大小由转向角和曲线半径确定，转向角越大，半径越小，列车的运行条件（）
平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。
IS曲线的斜率越大，货币政策效果越不明显。
列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径，速度越高，半径越大，则离心力就越大（）
采用电话闭塞法行车时经过曲线半径少于400M的限速（）
曲线半径越大，正矢越小;半径越小，正矢越大。（)
29、竖曲线半径越大，汽车行车视距越大
4、道岔号数越大，导曲线半径越大。
