学生a说，离心式点火提前调节装置能够在发动机负荷增大时调节点火提前角增大。学生b说，真空式点火提前装置的信号源来自发动机的进气管。他们说法正确的是（）。
离心点火提前机构起调节作用时，发动机转速越低，点火提前角调（）。
微机控制点火系点火提前角的调节仍采用机械离心式和真空式。
分电器由（）；（）、电容器和点火提前调节装置等组成。
传统点火系统中，分电器总成由（）点火提前角调节器以及电容器等组成。
汽油发动机怠速运转时，通常是离心式和真空式调节器未起作用或起作用很小，此时汽油发动机点火示波器测得的点火提前角实为（）提前角。
发动机换用不同辛烷值的汽油时，应将固定螺钉放松，将真空调节装置的支架转动一定角度，转动角度的多少可从（）的刻度板上看出。如果逆着断电器凸轮旋转方向转动（）壳体时，点火提前角（）。
电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。
离心式点火提前调节装置中的重块在离心力作用下克服弹簧拉力而向外。当重块到极限位置时，汽车发动机的转速应在5000r/min。
离心式点火体前调节装置，在发动机转速提高时，点火提前角会自动（）。
点火提前角随发动机负荷的变化是靠真空式调节装置保证。
真空提前机构是在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角。
离心式点火提前角调节装置的作用：当负荷一定时，发动机转速增高，燃烧过程所占曲轴转角（），这时应（）点火提前角。
离心点火提前机构起调节作用时，发动机转速越高，点火提前角调（）。
分电器总成包括断电器、配电器和点火提前调节器装置，而电容器附装在其外壳上。
分电器离心提前机构在发动机转速发生变化时，自动调节点火()。
充电系不充电，在判断故障在发电机还是在调节器时，可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线，并将该两线头连接在一起，再接通点火开关，起动发动机，若此时充电系充电了，表明故障在（）。
离心提前机构是在发动机负荷变化时自动调节点火提前角。
分电器上的离心调节装置是随发动机转速的大小而自动改变（）。
分电器上的真空调节装置是随发动机负荷的大小而自动改变点（）。
传统点火系统中，分电器总成由（)、点火提前角调节器以及电容器等组成。
在高原地区，空气稀薄，大气压力高，水的沸点高，且昼夜温差大。由此引起的发动机混合气过浓、真空点火提前调节器失效、冷却水易沸腾、气压制动系统气压不足以及驾驶员易发生高原反应体力下降等都会影响消防车的正常运行。（)
分电器综合性能试验中点火提前真空调节器的抽真空度为()。
真空点火提前机构是在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角。()
