风雨天气发生树碰线故障(该线路为10kV线路),造成部分中压用户停电,该停电事件的停电责任原因应为异物短路。
自动闭塞区间遇暴风雨雪天气,为消除线路故障,夜间开行轻型车辆时,占用区问的行车凭证为()。
线路允许速度Vmax≤120km/h的区段,遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段,巡道、巡守人员应该()。
无缝线路长钢轨(含焊缝)缝断小于30mm时如何紧急处理?如何放行列车?
工作中如遇雷、雨、暴风等恶劣天气或其他任何威胁到工作人员安全的情况时,工作负责人有权决定停止工作。()
线路允许速度大于()区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、隙望困难时,巡道工应行走路肩,察看线路状态。
当遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非正常情况时,车站值班员、机车乘务员、工务人员及列车调度员等必须确保行车安全,特别是旅客列车安全,不得臆测放行列车和臆测行车。
在设卡盘查车辆时,假如有一辆情况不明的小轿车突然冲卡,你认为如何处置比较妥当()。
遇暴风雨天气,当发现危及行车安全的险情或情况不明时,应如何处理?
线路允许速度大于120km/h区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、瞭望困难时,巡道工应行走道心,察看线路状态。
遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止()(遇设备故障抢修已封锁线路情况并做好防护等安全措施的情况除外)。
遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非常情况,()应严把“列车放行关”。
独头巷道发生火灾时,救护队在不明瓦斯浓度的情况下,如何行动?
为确保职工人身安全,在线路允许速度大于()区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、瞭望困难时,巡守人员应走两侧人行道,察看设备状态。
遇有暴风、沙尘暴天气,应根据有关规定限速放行列车或停车避风,工务人员加强对线路沙害、塌方、落石等情况的巡视,各货检站要加强对途经大风区段的苫盖篷布车辆、()、平车装载集装箱等车辆的检查,确保车辆和货物在风区运行安全。(应急处置)
暴风雨天气,当洪水已漫到路肩时,车站值班员(列车调度员)接到报告后应扣停后续列车、不再向区间放行后续列车。()
《暴风雨天气安全行车措施中》气候恶劣不能确认信号时在站待发列车可待暴雨过后发车;如列车运行至区间,值乘司机应加强瞭望,密切注意线路状况,以遇到险阻能随时停车的速度运行,同时要与车站保持联系,并注意确认信号。()此题为判断题(对,错)。
遇狂风暴雨、江河洪水猛涨、线路情况不明或有险情时,工务人员可在区间拦停列车并尽快向车站报告或通知车站、调度所扣发列车。工务人员可添乘机车或开出轨道车前往区间查明情况,排除险情后再放行列车。()
遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,应()线路上施工作业
16:遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,应停止线路作业和上道检查,必须作业时,应采取特殊安全措施,保证来车之前按规定的距离及时下道,是否正确()
遇暴风雨雪、大雾天气接发列车时,信号楼值班员应立即报告车场调度,车场调度与()商定放行条件,严禁盲目放行列车。
在暴风雨天气,难以辨认信号时,路用列车区间被迫停车后,不准退行,并禁止跟踪出站调车()
遇暴风、雨、雪、雾等恶劣天气及信号机显示距离不足500m时,双轨探伤仪不得上道作业。作业过程中遇突发恶劣天气,应停止作业并撤离线路()
遇有降雾、暴风雨(雪) 、扬沙等恶劣天气影响瞭望时,应停止线路上作业和上道检查。《普速铁路工务安全规则》第3.2()