部分改编中转列车，是指该列车到达技术站需要进行（）、（）、挂车、减轴调车作业。
压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力，车站接发列车人员应组织列车快速作业，压缩（）
有调中转车的（）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。
始发和有调车作业的中转列车，区段列检所应对列车自动制动机进行（）。
不是本站装卸作业而摘下的货车属于（）中转车。
在编组站进行补轴的列车，挂上去的货车应按有调中转车统计其停留时间。
按调车作业目的分类，为部分改编中转列车补轴，属于（）调车。
处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场及二级列检作业场，有调中转作业中未摘解的铁路货车及无调中转作业，实行动态检查或人工检查作业方式，动态检查执行（）的检查范围和预报质量标准，人工检查执行“重点检重点修”的检查范围和质量标准。
部分改编中转列车上的全部货车，均按有调中转车统计。
到达解体列车上的全部货车，均统计有调中转停留时间。
有调中转车的（）是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。
随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车称为（）
（）列检作业场对有调中转作业中未摘解的铁路货车，实行动态检查或人工检查作业方式。
区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（）试验。
区段列检所对始发和有调车作业的中转列车，列车制动机按规定进行（）。
列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
自编始发列车上的全部货车，均统计有调中转停留时间。
货车列检对（）到达后施行一次到达全部试验，对（）始发前施行一次始发全部试验，对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验，发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验。
货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。
无调中转车是随无改编中转列车，列车或（）列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。
区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应作（)试验。
随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术中转作业后，即随缘列车继续运行的货车，称为（）
编组出发列车时本班内陆续产生的有调中转车，最短接续时间为（）
货车列检对解体列车到达后，对编组列车始发前，对有调车作业的中转列车，可实行一次全部试验。技规274（）
