全支承曲轴是（）的两个曲拐之间都设有主轴颈。
直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数（）。
全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈（）。
发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（）
曲轴左右主轴径的跳动量一般不超过（）。
一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）
曲轴连杆轴颈轴线至曲轴主轴颈中心线的距离叫（）。
直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。
曲轴通过主轴颈支撑在曲轴箱上，按照支撑情况不同，曲轴可分为（）曲轴和非全支撑曲轴两种。
曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重
曲轴由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、（）等部分组成。
曲轴有（）位连杆颈，七位主轴颈。
发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
全支承式曲轴，其主轴颈数比连杆轴颈数（）。
发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0．1mm。
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的（）。
直列式柴油机曲轴主轴承负荷较连杆大端轴承负荷（）。
减小曲轴主轴颈与连杆轴颈的重叠度e，可以提高曲轴的刚度，减小振动。
1、直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（）
曲轴（)的检查是将相对应的两个连杆轴径转到水平位置,用百分表测出他们至平台的游度差在计算。
柴油机工作载荷较大，故通常采用非全支承曲轴。（)
对曲轴的主轴颈和连杆颈的沉割圆角槽进行滚压，可提高曲轴的疲劳强度（）
曲轴的一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个（）。
全支撑曲轴的主轴颈比连杆轴颈数目（)。
