车轴弯曲处可以旋除，旋除后的轴身尺寸允许比原型公称尺寸减少（）。
车轴轴身提高使用寿命最有效的措施是（）。
电机车车轴划痕深度不超过（）mm。
车轴上受力最大的部位是轴身。
空心车轴的结构特点是由实心改为空心，尺寸除轮座及轴身部比实心车轴稍粗外，其余基本相似。
轴身是车轴中央部分，受力最大。
铺轨机、架桥机过轨技术检查时，检查车轴轴身外露部位无（）。
轨道平车车轴探伤合格，轴身探伤、碰伤残余深度不大于（）。
车辆车轴轴身采用滚压加工可以提高疲劳强度。
轴身磨伤过深则导致裂纹或折损，一般规定轴身磨伤深度超过（）mm以上时禁止使用。
车辆车轴轴身采用滚压加工可以提高（）强度。
用来测量轴身磨伤深度的是（）。
受电弓检查：4.电弧击伤深度不超过（）mm； 5.电弧击伤塌边距固定螺栓孔边缘超过（）mm； 6.弓头不许存在电弧击伤。[V5.3增加]
最高运行速度120km/h的运用客车轮对轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度＜mm（）
CRH2A型动车组车轴外露表面须进行磁粉探伤检查,轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除,打磨深度不大于,车轴各圆弧部位不得存在裂纹和发纹。车轴剩磁不得超过Gs（）
盘形轮对车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在（)及以上的车轴报废。
轮座部位的横向裂纹深度大于mm时，车轴报废（）
车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度大于时，轮对须送厂修理（）
最高运行速度120km/h客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运用限度不大于㎜（）
车轴轴身经旋削后,其表面粗糙度必须达到Ra（）
CRH1A型动车组车轴轴身擦伤深度的检修限度要求是（）
轨道平车各总成和主要部件技术性能良好，车轴探伤合格， 轴身擦伤、碰伤残余深度不大于（）ｍｍ。（应知应会-《轨道车管理规则》-第2.2.8条）
盘型轮对车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在（)及以上的车轴报废。
车轴不得有裂纹，划痕深度不得超过（)mm。
