有撞车、脱轨等痕迹并确认为事故车的铁路货车属于摘车临修故障范围。
从板、从板座、缓冲器、冲击座破损属于摘车临修故障范围。
发现、处理铁路货车故障件数分类统计要求中处理种类分为：（）、临时整修、摘车临修等。
沿途车站发生货车故障，对符合摘车临修范围的，应确保安全回送到就近的站修作业场，并承担相应的回送（）责任。
车门、平车端板或渡板折页及座折断属于摘车临修故障范围。
缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失属于摘车临修故障范围。
基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障属于摘车临修故障范围。
摘车临修故障范围包括车体倾斜或（）超限。
对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行（）。
空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。
货车运用作业场对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入（）作业场进行修理。
现场检车员或动态检车员检查发现定检到（）期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时，货车运用作业场须填发（）。
因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时，符合摘车临修范围的，须就近回送某局具有检修能力的站修作业场，按（）标准进行修理。
带防盗罩制动阀故障属于摘车临修故障范围。
新站规当中规定摘车临修故障范围共（）条。
侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断丢失属于摘车临修故障范围。
现场检车员或动态检车员检查发现定检到(过)期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时，货车运用作业场须填发《检修车回送单》。()此题为判断题(对，错)。
空重车自动调整装置横跨梁折断属于摘车临修故障范围（）
下卸式排油管脱落，罐车上部车顶走板、防护栏配件脱落、窜出或丢失等需要焊修、补装及处理的故障属于摘车临修故障范围（）
铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、大件修、小件修、临时整修等。（)
棚车中门门锁及扣鼻损坏的空车属于摘车临修故障范围（）
摘车临修故障：现场检车员发现不能在列车队内修理，确需扣（）时，须通知工长进行鉴定
承载鞍错位、裂损、异常磨耗属于摘车临修故障。《运规》（）
在铁路营业线上的外国铁路货车在运行过程中临时发生故障而摘车临修时，按（）统计
