对新的活塞环要检查其弹力、漏光度、端隙和侧隙。（）
活塞环的端隙在装配时应在同一方位，以保证密封。
什么是活塞环的端隙、背隙和边隙？
发动机为了保证话塞环的密封，一定要将各活塞环的切口端隙按（）。
6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（）。
为了保证活塞环的（），安装活塞环时，一定要将各环的切口端隙错开。
CA6110A型柴油发动机活塞油环端隙为（）mm。
活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。
活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。
怎样检修活塞环的端隙？
检查活塞环时，应有下列哪几个项目？（） Ⅰ）背隙 Ⅱ）端隙 Ⅲ）边隙 Ⅳ）厚度
检查活塞环端隙，应在活塞环形成（）位置进行，以免活塞环卡死或端隙过大。
活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
活塞环要有一定的端隙，是为了（）。
汽缸磨损未达到大修标准、仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。
判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入（），若响声减弱，则可能端隙过大。
6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是（）。
活塞环的端隙是为了防止活塞环（）而设置的。端隙大于规定数值应（）；端隙小于规定值可对（）。
活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取锉削法修理。
活塞环开口间隙（端隙）过小，应该采取（）
活塞脱顶的主要原因是活塞环的端隙过小或（）
6135K£5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（)。
发动机活塞环的安装包括，端隙、侧隙和（）
活塞环端隙 名词解释
