飞机以100海里／小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里／小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（）。
飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是（）
飞行程序设计中，计算目视盘旋的转弯半径时，转弯坡度和转弯率的规定为：（）.
飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.
在颠簸区域飞行时，如需转弯限制坡度最大（）度。
某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为80海里/小时，当以45度坡度作水平转弯时，要使飞机在转弯中不失速，飞机的速度不得低于（）。
要求飞机的净起飞飞行轨迹要以35英尺（对于转弯坡度大于15°的为50英尺）的余度超越所有的障碍物，净起飞飞行轨迹由实际飞行轨迹减去以下梯度而获得，双发飞机为（）
在下面哪种情况下，可用转弯仪来指示飞机转弯时的坡度（）？
上坡时，如遇路面不平或坡度较大，应提前（），低速行驶。下坡转弯时严禁（）。
坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？
弯离场要求在完成转弯后（）以内取得航迹引导。
进近转弯中空速为325KM/h，坡度为25°，转弯半径为（）.
起重机械的基本参数有：（）量、起升高度、跨度（桥架式类）、幅度（臂架式）、机构工作（）、工作级别、爬坡度、最小转弯半径。
设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为：（）.
进近转弯中空速为180kt，坡度为25°，计算出的转弯半径为（）。
在计算盘旋进近的目视机动区时，考虑的转弯坡度为：（）.
飞机平飞的失速速度为70Kts，转弯坡度60度的失速速度为（）。
计转弯离场保护区时，考虑的飞行反应时间和建立坡度时间的总和为：（）.
坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化？（）
等待程序规定的标准转弯坡度为（）。
飞机以100海里/小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里/小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（)。
杰普逊标准仪表离场程序转弯必须达到高度以上（）
参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图，实施该程序时对离场转弯的最大速度限制为（）
无人机执行无坡度转弯时，需要（），以保证坡度水平。
