下列各项中，关于氢油比对加氢反应过程影响的描述不正确的是：（）。

A . A.增加预加氢反应压力 B . B.增加预加氢循环氢纯度 C . C.增加预加氢循环氢量 D . D.增加重整反应进料量

A . A、下降 B . B、先下降再升高 C . C、升高 D . D、先升高再下降

A . A．切断出入口阀保压 B . B．切断出入口阀泄压至火炬 C . C．切断出入口阀泄压至火炬氮气置换 D . D．切断出入口阀泄压至火炬，氮气置换并氮气保压

A . A、催化剂积炭加快 B . B、精制油杂质含量超标 C . C、能耗增加 D . D、缩短装置运行周期

A . A、提高反应温度能提高加氢精制的深度 B . B、当催化剂活性下降时，必须提高反应温度来满足衰退的活性 C . C、反应器床层最高温度不要太高，以控制在催化剂上的结焦量和防止产生裂化反应 D . D、若反应温度过高，由于热力学的限制，柴油的脱硫率也就下降

A . A．入口温度过高 B . B．床层局部温度急剧上升 C . C．出口炔烃不合格 D . D．出口温度急剧上升

A . A、降低催化剂失活速度 B . B、床层取热 C . C、增加中间馏分油产率 D . D、提高氢分压

A . 提高脱硫效果 B . 提高烯烃加氢反应 C . 增加辛烷值损失 D . 提高反应压力

A . A、影响加氢裂化的反应过程 B . B、对催化剂的寿命产生影响 C . C、过高的氢油比将增加装置的操作费用和设备的投资费用 D . D、其他工况不变，如果增加氢油比，则从入口到出口的氢分压的降低将显著增加

A . A、反应床层压降增大 B . B、催化剂积炭速率加快 C . C、液收下降 D . D、精制油硫含量不合格

A . A、仅原料性质； B . B、仅反应器中的气液流体分布； C . C、原料性质和反应器中的气液流体分布； D . D、其它因素

A . A、将原料经预加氢精制脱氮后再进入裂化反应段进行裂解 B . B、通过提高裂化催化剂的抗氮能力减少氮化物对裂化催化剂的不利影响 C . C、可采用两段加氢裂化工艺 D . D、采用单段单剂加氢裂化流程

A . 正确 B . 错误

A . A.降低预加氢反应压力 B . B.降低预加氢循环氢量 C . C.降低预加氢循环氢纯度 D . D.降低重整进料量

A . A、冷氢阀前截止阀是否打开 B . B、保温是否恢复 C . C、安全阀按规定定好压，并应有铅封标志 D . D、分馏塔底再沸炉是否投用

A . 当过程的氢油比较低时，会导致反应器内催化剂床层到反应器出口的氢分压与入口相比有相当大的降低 B . 氢油比的增加实质上是增加了加氢裂化反应过程的氢分压 C . 加氢裂化需要较高的氢油比的原因之一是有利于床层取热 D . 氢油比的大小不影响反应过程氢分压的变化。氢分压的变化仅与氢耗有关

A . A、氢碳比越高越好 B . B、氢碳比越低越好 C . C、根据化学计量要求氢碳比一般为2.05～2.15 D . D、根据化学计量要求氢碳比一般为4～4.2

A . 正确 B . 错误

A . 影响氢分压 B . 影响反应过程 C . 影响催化剂结焦速度 D . 其他条件不变，增加氢油比，则从入口到出口的氢分压下降程度显著增加

A . A、影响氢分压 B . B、影响反应过程 C . C、影响催化剂结焦速度 D . D、其他条件不变，增加氢油比，则从入口到出口的氢分压下降程度显著增加

A . 80～100 B . 120～150 C . 150～200 D . 200～250

A . 提高压力对反应有利 B . 提高压力对脱氮反应最为明显 C . 提高压力会减少催化剂积碳，使催化剂的寿命延长 D . 压力越高越好，越有利于加氢反应

A . A、增加二段加氢反应系统氢气量 B . B、关小一段加氢反应器富氢气去二段加氢反应器阀门 C . C、开大二段加氢系统的尾气排放阀门 D . D、开大二段加氢反应系统放火炬阀门

A．影响氢分压 B．影响反应过程 C．影响催化剂结焦速度 D．其他条件不变，增加氢油比，则从入口到出口氢分压下降程度显著增加