中继阀受（）压力变化的影响，控制（）的压力变化，从而完成列车的制动保压和缓解作用。
分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。
分配阀均衡部是通过（）充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。
副阀部的制动、缓解、保压位是由（）来控制其动作的。
109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
109型分配阀中的均衡部是根据（）的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动缓解保压的目的。
分配阀（）用于根据容积室和作用管的压力变化来控制机车的制动、保压和缓解的。
109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。
车辆制动机所用橡胶件装入新阀后，应能保证控制阀在±50℃的环境温度条件下有良好的密封性能和动作灵敏性能。特别是在－45℃的温度条件下保持（），控制阀应有正常的制动、保压和缓解作用。
铁路车辆制动机必须具有充气、制动、保压和缓解作用。
主阀部呈制动、缓解、保压位是由（）来控制的。
电空制动机也以（）作为动力来源，但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
电空制动机是用（）来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。
DK-1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（）的制动、保压和缓解。
分配阀均衡部是通过（）的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。
自动制动阀有3个作用位置，主要用于操纵全列车的制动、保压和缓解。
104空气＋电控制动机的五芯电缆中的五线分别是制动线、缓解线、保压线、紧急线及（）。
分配阀均衡部是通过（)的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。
【单选题】（)是根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
分配阀主要由作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。（)
在分配阀中主要由（)来控制主阀的制动、缓解、保压。
DK－1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（)的制动、保压和缓解。
104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动四个作用位置。（)
104型电空制动机共设三个电磁阀，分别为缓解、保压和制动三个电磁阀。（)
