变速器齿轮啮合长度变化主要是由哪些原因产生的？
换档时齿轮应啮合灵便，（）装置应有效，不允许有乱档和自行跳档现象；运行中应无异响；换档杆及其传动杆件不应与其它部件干涉。
在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为（）。
在齿轮传动中，如两齿轮啮合面产生相对滑动，并在滑动表面撕成沟纹，这种现象为（）。
大修后的有级式变速器，操作时应（），不得有跳档现象。
自锁装置的弹簧，当弹力减弱时容易造成手动变速器跳档。
检验汽车变速装置，要求换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，且不得有（）和自行跳挡现象。
当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生（）现象。
在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。（）
汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，滑动齿轮脱离啮合位置，这种现象称为（）。
同步器的基本原理是利用变速器输人端各零件的惯性力矩产生（），防止齿轮同步前啮合。
减速器新组装时，试验齿轮啮合状况，通常要求啮合面接触率不得少于（）。
减速器新组装时，试验齿轮啮合状况，通常要求啮合面接触率不得小于（）。
变速器壳体的翘曲变形，壳体上轴承孔的磨损，将造成上下两轴承孔轴线偏移歪斜不平行，影响到齿轮的啮合，产生不正常（）、跳档等故障。
起动机工作时，应先让单向离合器小齿轮与（）啮合，再接通起动机主电路，以避免（）现象产生。
（）的弹簧，当弹力减弱时容易造成手动变速器跳档。
变速箱齿轮旋向的选择原则，是使其两个啮合齿轮旋转产生的轴向力使两齿轮趋向（）。
在某齿轮传动系统中，电动机直接带动Ⅰ轴，Ⅰ轴通过一对啮合的齿轮带动Ⅱ轴，Ⅱ轴与Ⅲ轴之间以及Ⅲ轴与Ⅳ轴之间均有一个变速用的三联滑移齿轮副。问当电机转动时，Ⅳ轴可以获得不同转速的种数是（）。
同步器的基本原理是利用变速器输人端各零件的（）产生锁止作用，防止齿轮同步前啮合。
当装载机采用双涡轮变矩器时，两涡轮轴齿轮分别与变速器输入轴的超越增减速齿轮啮合，当（）工况时，两涡轮共同输出动力。
《机动车运行安全技术条件》规定，车辆换挡时，变速器齿轮应啮合灵便，互锁、自锁装置有效，不得有（）现象。
由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输会产生齿轮间冲击大的现象。
9、为了利于变速后的齿轮啮合，主轴变速必须在主轴停止旋转时进行。
当变速器挂前进挡时，应使主减速器主动齿轮的轴向力指向锥顶方向，这样可以弥补磨损造成的间隙，对齿轮啮合有利。（)
