曲轴与凸轮轴之间不能使用哪种传动方式（）
四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比为（）。
曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）
凸轮轴与曲轴之间的传动比是0.5，这个传动比就是由曲轴到凸轮轴间的（）来保证的。
曲轴与凸轮轴之间采用齿轮传动的优点是（）
四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进排气门都各启闭一次。因此曲轴和凸轮轴的传动比为1：2。
柴油机曲轴与凸轮轴传动比为（）
曲轴与凸轮轴之间的传动方式有（）、（）、和（）三种。
不属于曲轴与凸轮轴之间的传动方式的是（）。
四冲程发动机曲轴与凸轮轴传动比为（）。
曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有（）、（）、（）等三种形式。
当柴油机的曲轴与凸轮轴中心距较大时，常采用（）式凸轮轴传动机构。
汽车发动机曲轴和凸轮轴上的正时齿轮，车床主轴与丝杠之间的交换齿轮，主要要保证其传动的准确性。
现代轿车凸轮轴与曲轴的传动多采用（）来传动。
四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2:1。
曲轴与凸轮轴之间的传动方式有（ ）等。
曲轴与凸轮轴的传动比为（）。
四冲程发动机的曲轴与凸轮轴的转速传动比为
四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为1：2（ ）
四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2:1。 ()此题为判断题(对，错)。
曲轴与凸轮轴之间的传动方式有齿轮传动、链传动、齿形带传动。（)
四行程内燃机曲轴和凸轮轴的传动比为2.5。此题为判断题(对，错)。
四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为1（）
曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有齿轮传动式、链传动式、（）等三种形式。
