如果列车司机按下站台上的()启动按钮,将启动ATP中的无人驾驶自动折返程序。
在运行过程中,若司机将主控手柄至于EB位时,必须待列车停稳后才能缓解紧急制动,同时需要重新合主断。
列车在折返停车牌处停车后,司机应迅速()。
西门子A型电动列车发生制动不缓故障时,应待列车完全停下后,重新启动司机室背面的()的电源空气开关或开关主控制器钥匙。
地铁列车在在自动换端模式下,司机收到折返信号后,按下自动折返按钮,确认HMI上AR图标由绿色闪烁变为黄色常亮。
列车进行折返作业时按调车方式办理,车站准备好进路后直接通知司机,不办理路票,列车凭车站通知进出折返线。
NJ07型列车,在动车或断合主控后,强制门使能将失效,需要重新建立。
一号线地铁列车两侧车门同时打开,按下司机室左侧墙车门再开闭按钮,两侧车门将同时关闭。
列车在人工驾驶模式下,当司机松开主控手柄上的警惕按钮()秒列车开始报警,再经过()秒司机仍未按压警惕按钮列车将实施紧急制动。
一号线列车紧急负载时,若要使空调紧急通风启动,需要司机按下应急电源启动按钮,方可启动。
如在DTB自动折返时出现列车后溜时,则马上开启主控钥匙破坏折返,若继续溜动,应立即施加停车制动()
折返站停留时间超过时,列车长确认旅客下车完毕、客运相关作业结束后,通知司机(按钮不在司机室的通知随车机械师)关闭车门()
终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活,列车无法动车现象,接车司机应关断主控钥匙,由到站端司机后,再重新打开接车端主控钥匙,激活司机室控制权()
3,6号线电客列车司机进客室门开、关测试时,需要对()按钮各测试一次
3,6号线电客列车司机ATP模式折返时,到达司机建立ATP模式需要满足的条件有()
六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障,需要使用强迫缓解按钮时,需先将主控手柄放置N位,在按下强迫缓解按钮。()
三号线列车处于停车状态,紧急制动已撤销,按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧急制动()
三号线列车在ATP正常的情况下,运行过程中若司机室侧门打开列车会()
三号线当列车处于紧急牵引模式下,未按下警惕按钮超过3S,列车不会产生紧急制动()
益田站站后无人折返(DATB):在S30317信号机信号开放的情况下,客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后客车仍未启动,由接班司机激活列车进行折返()
终点站进行无人DTB折返时,列车正常建立DTB成功并关闭主控钥匙后,需秒内按压站台处DTB折返按按,否则会导致列车无法启动()
动车组在折返站停留时间超过小时,列车长确认旅客下车完毕、客运相关作业结束后,通知司机(按钮不在司机室的通知随车机械师)关闭车门
杭州地铁2、4号线列车完成自动折返运行且列车停在站台后,车门打开且保持直到被司机关闭()
列车以ATO模式在终点站折返时,到达司机需先按压折返按钮后再关主控钥匙()