催化重整装置停工时，重整反应温度降温速率一般控制在（）。
催化重整装置开工调整期间，当重整循环氢气中水含量大于200PPm时，重整反应温度不允许超过（）。
催化重整装置临氢反应系统贯通、试压的介质一般选用（）。
催化重整装置开工时，重整反应系统进料温度一般控制在（）左右。
催化重整装置停工过程中反应系统降压速率不能过快，否则容易造成重整催化剂（）。
催化重整装置停工时，控制重整反应系统降温速率的目的，是防止（）。
催化重整装置开工过程中，重整反应系统升温速率过快会造成（）。
催化重整装置开工时，预加氢反应系统一般在250℃需（）。
催化重整装置正常操作时，提温提量应遵守的原则是（）。
催化重整装置开工初期，当循环氢气中水含量小于（）PPm时，重整反应温度才可提至正常操作温度。
重整反应系统提压操作时的反应苛刻度应（）。
对催化重整反应而言，（）受空速的影响较大，（）受空速的影响较小。
催化重整装置正常生产时，提高重整反应温度，重整循环氢在线氢分仪的读数是呈（）趋势。
催化重整装置中重整反应主要有：脱氢反应、环化反应、异构化反应和（）。
第二代UOP连续重整再生工艺提高了再生器的操作压力，从而增加了催化剂的再生苛刻度。
催化重整装置停工时，预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是（）。
随着催化重整装置规模的日益扩大，我们需要扩大其原料来源，下面可以作为新的重整料来源的是（）。
催化重整装置开工前临氢反应系统氮气置换的目的，是（）。
有些炼厂加氢装置规模是根据催化重整装置副产氢气的能力来规划的。
催化重整装置最后一个反应器温降变小，可以说明（）。
催化重整装置中的油品蒸馏和重整反应其所需的热量由（）提供。
对催化重整反应而言，()受空速的影响较大，()受空速的影响较小
催化剂的结焦与原料油种类，反应苛刻度，工艺条件等有关，与催化剂性能无关。（)
以生产高辛烷值汽油为目的的催化重整装置，重整反应系统操作多采用（)。
