在哪里可以检查发动机滑油量？
活塞发动机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）
当发动机滑油量低于多少夸脱35秒后，“LO”的信息会在滑油量数字旁显示（）。
给IDG加滑油时要（）
在选择发动机滑油时，下列性质中的哪一种是最重要的（）
装备航空活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）。
分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铭牌额定分油量的（）。
装备活塞发动机的飞行在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）？
当滑油量低于多少时出现“LOW OIL LEVEL”闪烁指示，这时需要给APU加滑油（）
如何检查发动机滑油量？
某燃气涡轮发动机滑油系统的油箱容积为10加仑，加滑油时应留（）的膨胀空间.
辅助动力装置的滑油系统（） （1）滑油来自主发动机滑油系统 （2）是独立的滑油系统，组成与主发动机基本相同 （3）是全耗式，必须在每次起动前加滑油
发动机滑油量的放行标准是。（）
空气循环机的滑油量少于满油量的时需加滑油（）
给APU加滑油时（）
什么情况下，发动机滑油量指示零是正常的（）
发动机滑油量传感器的工作原理是（）
APU滑油箱内的滑油量为4.0夸脱时，驾驶舱CDU上APU滑油量显示为（）
发动机滑油量数值指示是（）
不同选型的飞机，发动机滑油读数以显示可用油量（）
NEO发动机最低滑油量（OAT≥-30℃）（）
IAE发动机最低滑油量（）
CFM发动机最低滑油量（）
航线维修人员通过驾驶舱内（)的（)检查APU滑油量，如果滑油量低于滑油量最低值，则加滑油至满刻度，在飞行记录纸上记录APU的滑油添加量。
