调车机车、车辆要占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站（）联系，取得其同意后方可进行。
站内联锁设备中，同一到发线上的对向列车进路为敌对进路。
同一到发线上对向的调车进路属于敌对进路。
同一到发线上对向的列车进路与列车进路为（）。
无联锁的线路上接发列车时，应将进路上的对向道岔和邻线上的防护道岔加锁。
引导接车时，扳道员按作业程序将道岔扳向所需位置，并将进路上对向道岔及邻线上防护道岔加锁。
在到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车，当推车运行方向的终止地点距警冲标不足50m时，车站负责上闸的人员须通知车站值班员，车站值班员把该线进路开通，并（），方准手推调车。遇接发列车时，车站值班员须通知停止手推调车。
正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段，车站使用该轨道区段办理接发列车时，车站值班员须派人现场确认进路空闲，并将分路不良区段的有关道岔（），得到现场人员确认进路出清的报告，方可办理下一条列车进路。
同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。
在11网络线上，运行方向由（）决定，进路性质由（）区分，列车进路和调车进路为同一始端时由（）区分。
在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，还应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。
不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。（）
在到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路手推调车，当推车运行方向的终止地点距警冲标不足50m时，车站负责上闸的人员须通知车站值班员，车站值班员把该线进路开通，并（），方准手推调车。
影响接发列车进路的调车作业是指：接发超限列车的线路，当线间距不足（）时，邻线上的调车作业。
6502型电气集中车站，调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时，需延时（）后即可解锁。
在《联锁图表》中的“其他联锁”栏中表示所排列的进路与非调车进路敌对的符号为（）。
不办理通过列车的到发线上的出站.发车进路信号机可采用矮型信号机。
在正线、到发线上进行调车作业，接发列车时，应按规定的时间，停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业（）
正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车可开放出站（发车进路）信号机。此题为判断题(对，错)。
在正线、到发线上调车过程中，在接发列车时，应按规定的时间，停止影响列车进路的调车作业（）
调车作业人员应做到及时编组、解体列车，保证不影响调车，在接发列车进路与调车进路有冲突时，应以列车工作优先。（)
不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机必须采用高柱信号机。（）
区间设通过信号机的线路，在不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机可采用矮型信号机。（)
