根据柴油机喷油泵的油量调节机构固定的位置不同，速度特性可分为（）。 a．额定外特性； b．超负荷速度特性； c．部分外特性； d．推进特性； e．限制特性。
有较宽的转速和负荷调节范围，可直接反转，能适应船舶航行的各种工具，说明柴油机的哪个特点（）。
汽油机负荷特性指化油器调整适当（）保持最佳位置转速一定情况下测得的。
负荷特性曲线表示了柴油机在各种功率下的经济性。
柴油机负荷特性指在转速一定时测得（）GT和燃油消耗率ge随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。
柴油机转速不变时燃油消耗率gr和（）随负荷变化的关系，称为柴油机的负荷特性
将调速器手柄扳到柴油机的（），旋转杆在速度控制弹簧的拉力作用下，下端与全负荷限位器接触，柴油机即为启动工况。
下述关于船舶转向的说法中，正确的有：（） ①转向时，柴油机转速会自动下降 ②转向时，对有全制式调速器的柴油主机容易超负荷 ③一般情况下不允许主机高转速、大舵角转向 ④一般情况下，船舶大舵角转向应通知轮机长
柴油机直接驱动螺旋桨，为了限制柴油机的最低转速，一般规定（）。 a．按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速； b．按推进特性工作时的最低稳定转速； c．按超负荷速度特性时的最低稳定转速； d．最低负荷速度特性时的最低稳定转速。
将调速器手柄扳到柴油机的启动位置，由于柴油机启动时喷油泵凸轮轴的转速较低，飞锤的离心力较小，旋转杆在速度控制弹簧的拉力作用下，下端与全负荷限位器接触，柴油机即为（）
比较不同转速下的柴油机的负荷特性，甲说：“同一功率下，速度高的耗油率高。”；乙说：“同一功率下，速度高的耗油率低。”则下列说法正确的是（）。
柴油机负荷特性是在转速一定时测得（）随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。
从外特性曲线上可以直观地看出，柴油机在各种转速下的动力性，以及相应情况下的经济性，为合理选择柴油机提供可靠而准确的理论依据。
评价柴油机多种转速和各种负荷下的经济特性的柴油机特性叫（）。
当船舶空放时，若供油量仍然放在满载时全负荷速度特性的位置，柴油机将会（）。
汽油机负荷特性化油器调整适当点提前角保持最佳位置转速一定情况下测得（）和燃油消耗率ge随节气门开度（负荷）变化的规律。
用来评价柴油机在多种转速和各种负荷下的经济性的柴油机特性是（）。
柴油机全负荷速度特性，标志着柴油机在各种转速下，最大可能的工作能力以及相应情况下的动力性。
根据柴油机的负荷特性曲线，柴油机在接近全负荷工作时，燃油消耗功率最低。从机械的经济性和动力性全面衡量，柴油机的最佳负荷应为额定功率的（）。
柴油机的万有特性是根据各种转速下的（）特性绘制的。
研究负荷特性的目的是为了了解汽油机在各种（）下工作的经济性
柴油机的万有特性是根据各种转速下的（）绘制的。
表示在不同转速下柴油机所能发出的最大转矩和最大功率，代表了该柴油机所能达到的最高动力性能的特性曲线成为（）。
比较不同转速下的柴油机的负荷特性，甲说：“同一功率下，速度高的耗油率高。”；乙说：“同一功率下，速度高的耗油率低。”则下列说法中正确的是（）
