对无计算能力的使用单位,当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时,如不能修复,应报废。
主要受力构件放生腐蚀承载能力降低至原设计能力的()%以下应报废。
天车金属结构主要受力构件断面腐蚀量达原厚度的()时,不能修复者应报废。
当结构或结构构件出现下列()时,应认为超过了承载能力极限状态。()
对于受扭构件的验证性试验,当出现下列()标志时,即应判断该试件已达到承载能力极限状态。
GB6067—1985《起重机械安全规程》规定,当重要受力构件端面腐蚀达原厚度的%时,如不能修复,应报废。
《缆索起重机技术条件》(SL375—2007)规定,缆索起重机重要构件是指塔架、机台主梁、钩梁、载重小车架、承载索拉板、大车运行机构的车架及平衡梁等主要受力构件,当工作环境温度低于-20℃,板厚小于20mm时,其重要构件钢材牌号选择不低于Q235-B。
预制构件合理的接缝位置以及尺寸和形状的设计对建筑功能、建筑平立面、结构受力情况、预制构件承载能力、工程造价等会产生一定的影响,同时应尽量增加预制构件的种类,以方便进行质量控制。
主要受力构件发生腐蚀时应对其进行检查和测量。
当结构或结构构件出现()状态时,应认为超过了正常使用承载能力极限状态。
当主要受力构件断面腐蚀达厚度的()%应报废。
启闭机主要受力构件断面腐蚀检查,如果腐蚀量达到原厚度的()时,如不能修复应报废。
塔机主要承载结构件由于腐蚀而使结构的计算应力提高,对于无计算条件的,当腐蚀深度达到原厚度的()时应予报废。
评估已发生的腐蚀对结构件承载能力的影响,根据是什么?()
主要受力构件断面腐蚀达原来厚度地10%时应报废。
天车的主要受力构件发生腐蚀时,应进行检查和测量。当承载能力降至原设计能力的()时,如不能修复,应报废处理。
轴心受力构件应满足承载能力极限状态的()要求。
钢筋混凝土受压构件的承载能力主要取决于纵向受力钢筋的强度。()
塔式起重机的主要承载结构件,由于腐蚀而使结构的计算应力提高,当超过原计算应力的时,对无计算条件的,当腐蚀深度达原厚度的10%时,应报废()
技术结构主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时,如不能修复应报废。()
当机械式停车设备的受力构件断面腐蚀达原厚度的10%且不能修复时,应报废。此题为判断题(对,错)。
当主要受力构件断面腐蚀量达到原厚度的10%时,如不能修复与加固,则应报废。()
塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高,对无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的()时应予报废
叉车的主要受理结构件包括车架、门架、货叉架、货叉应当符合以下要求:当叉车承载1.3倍额定起重量或者偏载时,主要受力结构件具有足够的强度和刚度。()