CTCS-3级列控系统中，计算机联锁向无线闭塞中心RBC主要传输以下哪项信息（）
列控中心应配置辅助维护单元，由辅助维护单元通过一路100Base-T以太网接口连接（）设备，向其传输列控中心的状态信息和报警信息。
LEU设备安装于车站列控中心机柜中，主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器，实现数据的安全传输
LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要用在（）以上的道岔区段，当目标距离大于（）时，告诉列车侧向运行速度。
LEU电子单元主要功能是完成报文到应答器之间的传输，同时监测应答器的状态，并将其状态信息传送给列控中心系统
列控中心应通过和（），向CTC设备传输闭塞分区状态、编码、方向和设备状态等信息。
在列控中心与微机联锁系统、计算机联锁之间都能传输的报文是信号降级和进路信息
列控中心与RBC通过信号安全数据网直接传输信息。
中国列控系统中为保证传输的安全性和可靠性，在应答器、LEU、列控中心中的传输报文为1023位
CTCS-2车站列控中心从计算机联锁接口获得车站进路和相关（）信息。
自动站间闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已经排列，调度集中系统在出发站出站信号机、反向（）信号机、反向（）信号机发送列车接车进路预告信息。
LKD1-T型车站列控中心特殊区段信息包中，烃量Q_TRACKINIT＝（）。
LKD-T型车站列控中心轨道区段数据包中，当变量N_ITER＝7，表示共描述了（）轨道区段信息。
只在列控中心与CTC/TDCS之间传输的报文是通信应答和时钟信息
无线闭塞中心（RBC）与车载设备之间通过（）传输CTCS-3级列控信息。
列控中心对用户数据进行信道编码的目的是：提高应答器与车载设备间的无线信道传输的安全性
列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态，向联锁发送（）信息，同时相应轨道区段低频编码也做相应降级处理。
临时限速由调度中心集中管理，通过CTC向临时限速管辖车站及临站下达调度命令
TCC通过信号系统安全数据网向临时限速服务器传输临时限速状态、轨道区段状态、区间反方向信息和初始化状态。
CTCS-2 区段,使用自动站间闭塞法行车时， 动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值
TCC间应通过信号系统安全数据网通信，实现TCC站间安全信息的实时传输（）
双线区段自动闭塞具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的行车功能。闭塞分区的划分应满足动车组列控车载设备按目标距离模式控车和按四显示自动闭塞行车的要求（）
列控中心应通过站间安全信息网接收临时限速服务器的信息，进行设备时钟校正（）
列控中心向车站联锁传输信息（）
