为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密封和运动间隙，制造活塞是通常采取哪些结构措施？（）
在冷机状态下，活塞处于上止点时，其顶面与气缸盖火力面之间的间隙称为（）。
在理想状态时当活塞在气缸中到死点位置时有间隙。
活塞在气缸内上下死时偏左，下死点时偏右是导板工作面与气缸中心不平行所造成。
氧压机气缸和活塞上有沉淀物，是何原因，怎样处理？
双作用气缸的活塞在安装时，其死点间隙应调整到哪种情况合适（）
在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。
活塞通过（）由传动部分驱动，活塞上设有（）以密封活塞与气缸的间隙。
内燃机活塞移动时，上死点与下死点之间的距离称为活塞的行程，它等于曲轴旋转半径的两倍。（）
测量发现，活塞在近上、下止点位置时，活塞在气缸中均偏左或均偏右的极端位置（活塞与气缸间隙为零，而一侧间隙最大），这是由于（）原因所致。
活塞通过连杆由传动部分驱动，活塞上设有（）以密封活塞与气缸的间隙。
柴油机活塞在气缸内能达到的最上端位置叫做上死点，此时活塞与曲轴主轴中心距离（）。
活塞式制冷压缩机气缸镜面的磨损量可用（）进行测量。一般应在气缸内壁上、中、下三个部位的垂直方向交叉测量。
活塞与气缸之间的间隙用（）测量，要从气缸面上、中、下三个部位测量。
对筒状活塞式柴油机，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，活塞裙部与气缸内孔单边最小间隙应不小于（）。
测量发现，活塞在气缸中发生倾斜，即活塞位于近上、下止点位置时，活塞在气缸中分别偏向一侧，活塞与气缸左、右方向上的间隙不等，这是由于（）原因造成的。
活塞位于上止点时，其顶面与气缸盖底面间有一定的间隙，此间隙需要通过调整（）的厚度来保证。
对十字头式柴油机，在未安装活塞环的条件下，活塞在上、下点，滑块导板工作面紧贴的状态下，活塞裙部耐磨环处与气缸的装配间隙不小于（）总间隙
十字头式柴油机活塞与气缸间隙是指在一定条件下，活塞（）与气缸内孔（）间隙。
活塞与气缸间的配合间隙均有一定的要求，可通过测量（）的直径来确定，两者的差值即为配合间隙。
测量活塞在气缸内的间隙最好的方法系使用（）。
测量发动机气缸的压力，可以诊断气缸活塞组的密封情况、气门间隙是否适当等。
活塞位于上死点时，活塞与气缸盖底面之空间叫（),活塞从上死点移动到下死点，所扫过的空间容积叫气缸的（)，活塞在下死点时，活塞顶以上全部空间称（)。
活塞在气缸中能达到的最（)端位置叫上死点，活塞在气缸中能达到的最（)端位置叫下死点。活塞从最上端移动到最下端的距离叫（)。
