柴油机气环的开口多采用(),加工简单,安装方便。
6240ZJ柴油机第三气环的侧隙是()mm。
一般活塞安装的第一道气环()。
第一道气环的工作表面一般都镀上多孔性锡,使环的使用寿命提高。
CA6102型汽油・发动机活塞第一道气环端隙为()mm。
气环的开口是()泄漏的通道,因此应该严格控制开口()。
气环的泵油作用可以加强汽缸上部的润滑。
CA6110A型柴油发动机活塞第一道气环端隙为()mm。
第一道气环的开口间隙为()。
活塞环分为气环和油环,气环的作用是密封汽缸,并将活塞所吸收的热量传入汽缸壁进入冷却系统。油环的作用是将飞溅在缸壁上过多的润滑油刮下,它是活塞散热的主要路径,特别是第一道环,传递全部热量的40%~50%。
扭曲环的安装原则是:(),一般用于第一道气环。
135系列柴油机,活塞第一道环槽与第一道气环,配合间隙为()mm。
测量汽缸时,将量缸表的测杆伸人标准缸径的千分尺开口内,使表计压缩()mm。
扭曲环的安装原则是:(),一般用于第二、三道气环。
190系列柴油机,第一道环开口间隙为0.6~0.8mm。
活塞环的开口间隙,一般以第一道环最小。
135系列柴油机,第一道气环的闭合间隙为()mm。
整体干式汽缸套的加工余量一般为()mm。
活塞环的使用期限,主要取决于第一道气环的磨损程度。
安装活塞环气环(2道气环)时,应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开。()
奥迪100型轿车发动机第一道气环是()。
端隙又称为开口间隙,是活塞环在冷态下装入气缸后,该环在上止点时环的两端头的间隙。一般为()之间