活塞环端间隙（开口间隙）
安装活塞环时，开口最大尺寸对于气环不得大于（）。
活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。
缸径100mm汽缸套，第一道气环的开口间隙为一般为（）。
一般来说,活塞第一道是镀铬环,第二、三道是普通环,安装时不能装错。
第一道气环的开口间隙为（）。
135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。
190系列柴油机，第一道环开口间隙为0.6~0.8mm。
安装活塞组进入气缸套前应注意活塞环开口的分布，各环开口（）与活塞销回向，也不应与其垂直。
安装活塞环时，开口最大尺寸对于油环不得大于（）。
EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（）
组装油动机活塞环时，两环开口错开90º。
活塞环装入时相邻两道环开口应相互错开（）。
安装活塞环时，镀铬环应装在（）内；内圆有切口的扭曲环装配时（）；三道环的开口应互相错开各成（）；组合油环的上下刮片开口应错开。
在组装活塞环时，应活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
6135发动机活塞油环开口间隙超过（）mm时，应调换。
关于发动机活塞环与活塞组装，甲说“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说“装油环时一般先装中间衬环”；丙说“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是（）。
安装活塞环气环（2道气环）时，应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开。（）
在活塞环的装配中，相邻环的开口应摆成（）º
端隙又称为开口间隙，是活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙。一般为（）之间
侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环因工作温度高,间隙较大,一般为（），其他环一般为0.03~0.07mm
油环是装配在距活塞顶部（)的一道环。
往复式压缩机铸铁活塞环安装后的开口间隙一般为0.005DD为（）
