为什么气门杆端面与摇臂之间要有一定的间隙？
顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。
对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。
气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。
CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
气门杆尾端面与气门摇臂头之间的合适用间隙为（）。
柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
用塞尺检查柴油机的气门间隙时，塞尺在摇臂和气门之间来回移动感觉到有（），又能在两者之间自由出入为准。
配气机构主要包括气门、摇臂、推杆、挺杆、（）及配气正时齿轮等。
在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。
气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙。
气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
当气门处于关闭状态时，气门杆尾部端面与摇臂头之间的前隙是（）。
气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。
配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（）和正时齿轮。
气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。
配器机机油机构主要包括气门，摇臂，推杆，挺杆，（）及配气正时齿轮等。
气门脚与气门挺杆间隙过大会造成（）发响。
配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮和（）。
配气机构包括气门和挺杆、推杆、（）、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。
5、发动机的气门间隙，是指挺柱在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
