东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
Z12V190B型柴油机气门摇臂与摇臂轴的配合间隙规定为（）。
气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
气门间隙调整过大，摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声，可以在（）听到。
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
用塞尺检查柴油机的气门间隙时，塞尺在摇臂和气门之间来回移动感觉到有（），又能在两者之间自由出入为准。
在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。
气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙。
气门杆与气门导管的间隙一般控制在（）mm范围内。
气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。
气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。
调整气门脚间隙，可以在发动机怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。
在（）之间留有一定的间隙，就是气门间隙。
东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（）。
东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
东风4D型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）。
配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。
6135型发动机气门杆与气门导管的间隙一般控制在（）范围内。
气门杆涂上油后能在气门导管内徐徐下降，则表面，气门杆与导管间隙（）。
测量气门杆与导管配合间隙时，百分表指针摆幅值（)为其配合间隙。
