汽车电子点火装置按（），可分为有触点电子点火系和无触点电子点火系。
有触点电感储能电子点火系的分电器触点，是用来控制（）。
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否低压线断路，应该使断电器触点处于（）。
有触点式蓄电池点火系主要由蓄电池、点火线圈、凸轮、（）、电容器和火花塞等组成。
无触点晶体管点火系的信号发生器有（）、（）和（）三种。
霍尔效应无触点点火系有哪些部件组成？
汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式。
发动机点火系断电器触点，其正常间隙为（）mm。
蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。
汽车有触点式点火系，其分电器组成的部件中包括有（）等部件。
无触点点火系用霍尔发生器代替断电器的，产生点火信号。因此，在点火系工作时与有关的故障都不会发生。无触点点火系一般由（）、（）、（）、（）。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
传统点火系的初级电流触点并联的电容器，其作用有（）。
打开点火开关，拨动分电器活动触点臂使触点开闭，电流表指针指示大量放电，说明低压电路有（）故障。
在触点式点火系中，若触点间隙过大，易造成点火线圈过热。
对于触点式点火系，当电流表指示在3～5A不回零，故障部位一般为断电器（）。
无触点电容放电式点火系中直流升压器的作用是将电源的低压直流转变成（）左右的直流电。
无触点电子点火系统是利用（）代替传统点火系的触点来触发和控制点火系统的工作。
无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）。
汽车有触点式点火系，当断电器的触点间隙过大时会造成（）的结果。
打开点火开关，启动发动机或者拨动分电器活动触点臂使触点开闭，电流表指针指“0”不动，说明低压电路有（）故障。
有触点式磁电机点火系主要由点火线圈、凸轮、（)、电容器、火花塞等组成。
现代轿车采用的独立点火系统，既无低压触点，也无高压触点。此题为判断题(对，错)。
