检查晶体管点火系统高压回路部件（）电阻时，各电阻值应均为1±0.4kΩ。
在发动机的电子点火系中，为消防高压点火分缸线的相互窜火，可采用的办法是（）。
在传统点火系中，能改善发动机高速时点火系性能的是（）。
在汽车点火系中，电容器的容量为（）μF。
汽车的高压导线是点火系中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为15～20kV，因此其截面积较大。（）
在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代传统点火系中（）的作用。
点火系中（）的作用是将低压电变为高压电。
点火系中（）的作用是使高压电流跳过电极间隙产生火花。
汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式。
在电控点火系中，电控单元对点火的控制包括点火提前角控制、（）和爆震控制三个方面。
在发动机点火系中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（）共同组成。
在汽车点火系中，（）可以防止触点烧蚀，提高次级电流。
在燃油供给系中柴油机有而汽油机没有的部件是（）。
在普通电子点火系中，控制点火线圈初级回路通断的直接装置是（）
在点火系中，低压电流方向是（）。
电子点火系中实际点火提前角有初始、基本和（）点火提前角组成。
在发动机点火系中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（）共同完成的。
在发动机点火系中，点火线圈的主要作用是产生高压电流，以满足发动机的点火需要。
在触点式点火系中，若触点间隙过大，易造成点火线圈过热。
发动机点火系中的（）能把低压电流转变成高压电流。
下列属于点火系统高压电路的部件是（）
在电子点火系中，常用的信号发生器是（）类型。
在发电机的电子点火系中，为消除高压点火分缸线的相互窜火，可采用的办法是（)。
