段防洪文件中规定大雨以及长时间降雨时各车间必须安排专项巡视,必要时安排雨中带班巡视。
在大雨、大雾及()级以上大风等恶劣天气、不能保证安全时应尽量停止克令吊作业。
对于Ⅰ级防洪地点,工务段要选派经培训合格的职工,汛期进行()。
汛期,工务对Ⅱ级防洪地点进行雨中及雨后()的临时看守,工务段可根据实际情况合理调整临时看守时间。
遇到大雨、大雾、雷击和()级以上大风等恶劣天气,应当停止进行露天、高处、起重吊装和打桩等作业。
当遇大雨、大雾、沙尘、大雪或()级以上大风等恶劣天气时,应停止露天高处作业。()级及以上风力时,应停止高空吊运作业。雨、雪停止后,应及时清除模板和地面上的积水及冰雪。
在汛期机车乘务员与Ⅰ级防洪地段工务看守点的联控时,列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫3次看守人员无应答时必须降速至()km/h以下运行。
遇到()级以上大风及大雨、大雪、大雾等恶劣天气,应停止吊装作业。
对防洪地点实行()。大雨及以上雨情结束后,设备管理单位要及时组织人员进行雨后设备检查,动态掌握设备变化,根据安全风险等级适时调整防洪地点。
禁止在大雾、大雨(雪)、雷电密集、扬沙及()级以上大风等恶劣天气时露天登高作业。
遇有降雨天气,重点防洪地段1h降雨量达到及以上时,列车限速45km/h()
雨量限速警戒制度:对于Ⅰ、Ⅱ级防洪地点工务段应根据地质、地形和降雨量适当延长限速警戒()
达到时,工务段提前派员对Ⅱ级防洪地点进行雨中、雨后临时看守()
通过Ⅰ级防洪地点前,乘务员在规定地点与工务看守人员实行守机联控,列车三次呼叫无应答,应采取减速或停车措施,司机必须加强瞭望,以瞭望距离内能随时停车的速度运行。()
II级防洪地点:对于连续降雨可能诱发坍塌、滑坡等严重地质灾害的个别地段,雨后应延长看守()。(《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定)
车间根据段制定的Ⅰ、Ⅱ级防洪地点单点防洪抢险预案,提前制定暴雨天气雨中雨后登乘检查计划和极端强降雨(日降雨量超过200毫米并将持续)条件下对高堤深堑Ⅲ级防洪地点升级进行临时看守的人员安排计划()
防洪专用对讲机配备规定:汛期Ⅰ级、Ⅱ级及山区铁路Ⅲ防洪地点至少配备()台
遇有降雨天气,重点防洪地段1h降雨量达到60mm及以上时,列车限速()
Ⅲ级防洪地点(含比照Ⅲ级防洪地点管理的未有效复旧的新生水害地段)结束冒雨设备巡查条件:时、24小时、连续降雨量达到出巡警戒值的分别为降雨结束后3、()小时,且均应经检查设备无异常
遇有降雨天气,重点防洪地段1小时降雨量达到45mm及以上时,列车限速多少km/h;1小时降雨量达到60mm及以上时,列车限速多少km/h()
应急响应的级别以气象部门降雨预报、预警为依据,综合国土、水文等部门的预报、预警,充分考虑降雨、洪水的影响程度、危害程度及防御能力等因素,分为集团公司防洪Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级四级,其中Ⅰ级为()
遇有降雨天气,重点防洪地段1 h降雨量达到60 mm及以上时,列车限速()
工务部门在Ⅰ级防洪地点附近安全地带设置牢固的看守房,每班次选派()名经培训合格的人员进行汛期昼夜看守监护和执行联控。(局细则37条)
遇到()级强风.大雨.大雾等恶劣天气,应暂停高处拆除工程作业