下列电器的铁芯端面上设有短路铜套的是（）。
17型车钩尾部设有自动对中凸肩，可以使车钩在运行中经常保持正位。
16号车钩的钩身为（），钩身下面的磨耗板为嵌入式磨耗板，减少了车钩转动时的阻力。
阀体内设有安装调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀的各个柱塞阀套的圆孔和空气通路。
采用外加热方式不能并且设有加温套的罐车车型为（）。
（）机构不是通过偏心套的转动来改变中心距的大小的。
关节式车钩的特征是在车钩的钩头上有可绕（）转动的钩舌。
16型车钩须进行转动试验，转动角不小于（）°，双向往复2次。
17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。
在车辆两端车钩附近设有开启车钩的机构，称为（）。
17号车钩在车钩钩头下面设有（），列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆。
游乐设施设有转动平台时，为防止乘人的脚部受到伤害，转动平台与固定部分之间的间隙水平方向上不大于（）mm
设有锁铁止动块的车钩为（）。
（）型车钩须进行转动试验，转动角不小于180°，双向往复2次，360°转动1次，转动须灵活，无卡阻、异音。
一艘航行于内河的船舶，设有转动导流管。以下为关于该导流管的结构的描述，其中错误的有（）
库内加强车钩油润、确保车钩（）转动灵活状态良好，不合格严禁出库。
17号车钩在钩体头部设有（），车钩连挂后可自动实现联锁。
装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打“转动车钩”，字号号（）
16号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力，钩尾框座从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360°回转（）
设有转动平台时，为防止乘人的脚部受到伤害，转动平台与固定部分之间的间隙，水平方向不大于50mm。
严重磨损轴用镶套的方法修复时，为使轴套在轴上不致发生转动可用（)个销钉将套与原件固定。
下图所示为离合器齿轮轴部装配图。为保证齿轮灵活转动，要求装配后轴套与隔套的轴向间隙为0.05～0.20mm。试合理确定并标注各组成环(零件)的有关尺寸及其偏差。
装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打“转动车钩端”，字号号（）
未设有转动套的车钩为（）。
