韶山型电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄(轮)间设有()联锁。
电传动机车司控器KZ主手柄提“1”位,机车不能换向的原因有()。
柴油机启动前,司控器主手柄应放置在()。
液力制动时,司控器扳至“()”位,换向手柄扳至相反方向,此时相反方向启动变矩器充油,产生制动扭矩使机车减速。
当主司控器的方向手柄处于向前位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过()km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入定速状态
力机车在附挂运行中,司控器手柄()的方向应与列车运行方向相同。
当主司控器的方向手柄处于向前位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过5km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入()。
为了防止误操纵,在司控器手柄之间设置了()。
司机提高司控器手柄位时,调速器补偿活塞移动方向是()。
机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和()手柄,为防止误操作设有机械联锁装置。
司钻在司控台操作时,必须一手扳动气源总阀,一手扳动空气换向阀,两手同时动作而且握持手柄的时间不得少于15s。
当主司控器的方向手柄处于()位,主司控器级位手柄处于牵引区域,机车速度超过5km/h且无空气制动时,在微机显示屏中选择定速模式,机车进入定速状态
为了防止误操作,司机控制器在两手柄之间设有()。
检修司控器过程中,当主控手柄放置制动位时,不允许大力操作方向手柄,会造成司控器损坏。()
司控器控制手柄用来控制列车“牵引”和“制动”()
司控器方向手柄与级位手柄具备互锁功能()
司控器的控制手柄,有以下几档位()
列车方向手柄和司控器手柄同时置零位,列车同样会触发紧急制动
1、1.检查司控器手柄互锁状态,当方向手柄在()位时牵引手柄被锁定。
HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒()
司控器的主控手柄可以控制列车的方向()
一号线既有电客车司控器方向手柄开关用于选择列车操作方向,共有3 个可选位置,即()
当司机控制器的换向手柄在牵引向前或向后时,调速手轮可以任意转动。()
电机车司机离开司机室时,司控器换向手柄必须处于“0”位。拿下钥匙,拔掉电源插头()