柴油机曲轴装配主要由曲轴、平衡块、飞轮、联轴节、支承轴、减振器、过渡法兰和各种定位、连接件组成。
全支承曲轴是()的两个曲拐之间都设有主轴颈。
多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。
多缸发动机的曲轴均采用全支承。
直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数()。
支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承,△垂直>O时,则该曲轴轴线呈()状态。
柴油机的主轴承用来支承曲轴,并使曲轴得到径向和()定位。
直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于()。
隔板及隔板套的支承方式有()支承和()支承两种。
全支承式曲轴
V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于()。
全支承式曲轴,其主轴颈数比连杆轴颈数()。
发动机曲轴主轴径多于连杆轴径数的叫非全支承曲轴。
曲轴装配主要由曲轴、平衡块、飞轮、联轴节、支承轴、减振器、过渡法兰和各种定位、连接件组成。
曲轴的支承轴颈叫()。
猫爪支承有()()支承和()()支承及()()支承三种方式。
柴油机曲轴箱部分的作用是支承()。
支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承,A垂直<0时,则该曲轴轴线呈()状态。
全支承曲轴
全支承曲轴在相邻的两个曲拐间都有主轴颈
1、直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于()
柴油机工作载荷较大,故通常采用非全支承曲轴。()
主轴承用来支承曲轴并对曲轴()定位。《内燃机车钳工》第58页
全支承的四缸发动机曲轴有()道主轴颈