103型、104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。
104型分配阀常用制动时有局减作用,但不起制动作用的主要原因是()。
空气制动机灵敏度是指活塞得动作压差,如103型及104型分配阀得灵敏度为不超(),活塞即将移动。
104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为()。
空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差,如103型及104型分配阀的灵敏度为不超(),活塞即将移动。
104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速,缓和列车纵向冲动的作用。
空气制动机灵敏度是指活塞的动作差压,如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过(),活塞即将移动。
104型客车电空制动机电磁阀不包括()。
25T型客车电空制动用电磁阀与原有104电空制动机的电磁阀一致,有良好的通用性和互换性,额定工作电压直流为()。
104型制动机的紧急制动波速最大约为()。
104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名,其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀。
104型分配阀用于客车上,由作用部、充气部、均衡部、局减阀和()等五个部分组成。
下列哪一项是属于104型客车制动机的组成部分。()
104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。
104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时,不起紧急制动作用的性能,叫做制动机的()。
104型分配阀中,()在紧急制动时加快制动管的排气,提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
104型制动机的常用制动波速最大约为()。
104型分配阀采用紧急制动与常用制动公开控制,为此专设()来控制紧急制动作用。
目前客车使用的制动缸有N型、104型、旋压密封式和单元制动缸()
空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差,如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过(),活塞即将移动。
104型电空制动机是在104型客车制动机的基础上增设()、()、车端导线连接装置等组成。
104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动四个作用位置。()
客车用的空气制动机分为LN型、104型、、F8型及F8电控型制动机等几种()