104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用,最有可能是()引起的。
103型、104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。
104型分配阀常用制动时有局减作用,但不起制动作用的主要原因是()。
103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13~0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱,紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或()、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。
空气制动机灵敏度是指活塞得动作压差,如103型及104型分配阀得灵敏度为不超(),活塞即将移动。
103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为()。
空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差,如103型及104型分配阀的灵敏度为不超(),活塞即将移动。
103型、104型分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气是因为()。
空气制动机灵敏度是指活塞的动作差压,如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过(),活塞即将移动。
103分配阀用在货车上,也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处:增设了减速部和空重车调整部;取消了增压阀,在此位置增设紧急二段阀;滑阀顶面冲气孔g1的直径(1.0mm)比104型(1.2mm)小;主阀下鞲鞴的厚度比104小()
104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。
103型、104型分配阀充气时,工作风缸充气过慢原因是()。
104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时,不起紧急制动作用的性能,叫做制动机的()。
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄,一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换()。
104型分配阀中,()在紧急制动时加快制动管的排气,提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
104阀不起紧急制动作用的原因是什么?如何处理?
在紧急制动时,装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。
103型、104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是()。
空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差,如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过(),活塞即将移动。
103,104型分配阀的二段局部减压,加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压力50~70kPa。()
104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动四个作用位置。()