CPⅢ控制网测设质量要求点间距为（）一对点。
CPⅢ高程控制网测量时，奇数测站照准标尺分划顺序为：（）。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：轨道精调后，线间距允许偏差为（）mm。
客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设，第一级为CPⅠ网，第二级为CPⅡ网，第三级为CPⅢ网，其中CPⅢ网指（）网。
高速铁路的轨向和高低的平顺性指标有短平和长平标准，应采用轨道几何状态测量检查仪和CPⅢ网测量计算。
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）（）km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。
CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ平面控制网复测周期不宜超过（）年，沉降区段的平面控制网复测周期应适当缩短。
CPⅢ控制网采用独立自由网，点间距离为（）
高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中第二级（）网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准。
高速铁路CPⅢ技术指标中，相对点位精度为（）。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在道岔捣固车捣固前应根据CPⅢ轨道控制网和加密基标对道岔整体平顺性进行人工整治，目的是为了（）。
CPⅠ、CPⅡ平面控制网和高程控制网复测采用的仪器、复测的方法、精度和平差方法应符合（）。
在高速铁路工程建设中，在线下工程施工完成后，需要沿线路布设平面、高程控制网，为轨道铺设和运营维护的基准，称之为（ ）。
在高速铁路工程控制网中，通常采用的“三网合一技术”，其布设关键是：每隔（ ），选取一个CPⅢ点作为CPⅡ和CPⅢ的公共点
在铁路工程控制网布设中，一般每隔5km左右设置一对相互通视的、边长为（ ）的GNSS点。
铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。（)
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：平面控制网复测限差要求：同精度复测坐标较差限差CPⅡ为mm（）
高速铁路工程测量平面控制网的第（）级为线路控制网
高速铁路工程测量中，按GPS（）定位原理建立，为线路平面控制网（CPII）提供起闭的基准
高速铁路工程测量中，控制网级别为CPⅡ的GPS测量等级为（）
高速铁路工程测量平面控制网的第（）级为基础平面控制网
应加强精测网控制点日常检查和维护，定期对精测网进行复测，为线路运营养护提供稳定可靠的控制基准摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第8.1.2条（）
高程控制网测量等级及布点要求:CPIII点间距为（）m.《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第8.2.9条
平面控制网在框架平面控制网（CP0)的基础上分四级布设，第二级为线路平面控制网（CPⅡ)，主要为勘测和施工提供控制基准。（)
