车架式车身在受到侧面碰撞主要吸能的部件有（）.
汽车发动机舱刚度设计如何考虑车身碰撞安全性？
车身上有吸能区设计的部件有（）。
当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）
对于车身而言，一般采用四种蜡对车体进行保护，如空腔腊、发动机舱蜡、底盘蜡、运输蜡，目前公司各车型普遍采用是哪种蜡（）？
汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客。
终检检验主要检查什么是否完成、车辆上是否遗留其他物品以及发动机舱和车身及车辆内部是否清洗干净等。（）
对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（）
在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。
整体式车身上有吸能区设计的部件有（）.
车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。
在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。
吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生弯曲变形。
在前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。
汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客。
在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计？（）
介于发动机舱与乘客舱之间并将车身的前段和中段分隔开来的板件称为（）
发动机罩没有吸能区设计。
在修理整体式车身时,可切除一部分的损坏部件（如磨损、断裂、弯曲等)后,再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。（)
承载式车身没有单独车架只有车身，发动机和底盘主要装配在车身上，各类载荷全数由车身经受。（)
整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的碰撞修理方法。()
29、车身设计时，一般将车身结构分为 和缓冲吸能区两种设计模式。
整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)
1、发动机舱整体照片要求能够清晰展现发动机舱内部以及边缘、两侧翼子板连接处及水箱上支架、发动机、防火墙等，并要求能清晰完整显示车辆前大灯。（）
