某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（）。
安装在连杆大端孔中的连杆轴瓦是剖分成（）的滑动轴承。
关于斜切口式连杆的说明中，不正确的是（） ①只使用于不可逆转式柴油机 ③只使用于可逆转式柴油机 ②连杆螺栓装妥后用钢丝串联止退 ④连杆螺栓装妥后用开口销止退
连杆斜切口定位方式有（）
筒形活塞式柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是（）。
斜切口连杆常用的定位方法有（）。
某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（）。 Ⅰ.加工方便 Ⅱ.减轻重量 Ⅲ.增大轴颈 Ⅳ.利于滑油输送 Ⅴ.利于散热 Ⅵ.利于滑油分布
连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是（）。
通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。
连杆大端轴承间隙采用压铅丝法测量时，铅丝不应（）
活塞环的切口形式有直切口和斜切口两种。
16V240ZJB型柴油机连杆大头盖采用（）斜切口剖分面。
发动机主轴承盖、连杆大端轴承盖可否互换的正确说法是（）
连杆盖和连杆大端采用组合镗孔，为了防止装配时配对错误，在连杆上应（）。
柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。
发动机连杆大端采用减磨合金轴瓦的作用是减少磨损、保持油膜和（）。
四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，常采用（）。
采用斜切口连杆的目的是（）。
学生a说相同连杆大端尺寸的平分连杆比斜分连杆更容易通过气缸进行安装，学生b说柴油机多采用平分连杆，他们说法应该是（）。
连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（）。
组装活塞连杆时，应注意连杆和活塞的安装方向，如4125A型和4115T型柴油机连杆配对记号与（）涡流凹坑应处于同侧；495A型柴油机连杆大端（）与活塞顶球形凹坑的导向口反向；S195型柴油机连杆小端的（）与活塞顶凹坑在同一侧。
斜切口式连杆多使用于（）
现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式，在常规吊缸保养检修时，对这种连杆的在装复前应特别注意检查（）。
筒状活塞柴油机连杆大端采用斜切口的目的是（）
