弹簧折断、自由长度（）、弹力减退和变形经检测不符合规定时，应更换气门弹簧。
一侧钢板弹簧折断会导致（）。
制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、折断会造成液压制动拖滞现象。（）
汽车离合器压紧弹簧过软或折断会导致离合器分离不彻底。
柴油机气门弹簧长期在高速下工作，金属材料产生（）现象，导致弹簧弹性减弱或折断。
安装柴油机气门导管时，导管高出汽缸盖过长，（）受到气门导管的阻击可能导致其弯曲或折断。
在打印机工作过程中人为的转动打印胶辊不会导致打印针折断。
柴油机使用变螺距气门弹簧，由于（），惯性和振动大大增加，易使弹簧折断。
气门弹簧一般采用（）制作
柴油机进、排气阀弹簧卡住，横臂导杆折断时，导致（）。
弹簧折断时，单向阀会产生（）现象。
柴油机出现有节奏、沉闷的击鼓声响，两侧进气道连接帆布随上述异音一张一收有节奏的鼓动，这是柴油机（）气门横臂脱槽或导杆折断的典型现象。
气门弹簧本身的振动频率会随着气门开闭次数的增加而成倍增加，这样不会产生（）现象。
液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
气门弹簧折断后，柴油机声音突变，排气（）。
短头圆锥破碎机弹簧无折断现象。
有的发动机采用双气门弹簧可防止弹簧发生共振而产生折断。
缺螺栓、弹簧垫圈或螺母，螺栓或螺孔滑扣，螺栓折断在螺孔中，未上满扣，属于失爆现象。
气门弹簧一般将制成不等螺距或采用双弹簧（）
一般气门弹簧的自由长度的缩短不得超过（)。
气门组一般由气门、气门座、（）、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片（锁销）等零件组成
从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断会导致变速器工作时发出的不均匀的碰击声。B（）
气门弹簧本身的振动频率会随着气门开闭次数的增加而成倍增加，这样不会产生气门共振现象。（）
水淹事故发动机气门一般不会变形。如果发现气门变形，一定是由于活塞与气门发生撞击所致，导致活塞与气门接触的原因是（）
