当坡长超过（）m时，必须在以上⑶规定的基础上，在坡中间再增设一套底式自动捞车器。
上部为甩车场，坡长小于（）m时，必须设“（）挡”，设坡底常闭式单罐挡。
倾斜井巷更换或翻修轨道时，开工前上部车场挡车器或挡车栏必须处于（）状况，方可进入现场施工。
斜坡防跑车装置数量规定：上部为平坡头，坡长大于（）m小于（）m时，必须设“三挡”，平坡头自动复位阻车器、变坡点下常闭式联锁罐挡、坡底常闭式单罐挡。
斜坡轨道与上部车场和中间车场的连接处，应设置灵敏可靠的阻车器。
机械化、半自动化、自动化驼峰调车场道岔控制方式应采用（）。
小斜巷轨道运输上平台车场，在变坡点处安装气（电）联动梯形保险杠和灵活、有效、坚固、能自动复位的阻车器。
底式捞车器适用于坡度（）°以下、车速不超过（）m/s的斜坡捞车。
坡底常闭式单罐挡和底式自动捞车器设在起坡点上方，分别设在距变坡点（）m和（）m处。
碰铁的上碰头与矿车碰撞长度不低于（）mm。钩头动作后，必须保证能准确钩住矿车轴。挡的上、下（）m范围内应安装托绳滚，以防钢丝绳摩擦捞车器。发现零部件损坏必须立即更换。
坡长大于（）～（）m时，必须设最少“四挡”，平坡头自动复位阻车器、变坡点下常闭式联锁罐挡、坡底底式自动捞车器、坡底常闭式单罐挡。
倾斜井巷上部车场变坡点处的阻车器，必须经常处于（）状态。
倾斜井巷水平上车场入口处的阻车器应当安装在道岔后部直线段处（）m处。
斜长小于20m（含20m）的斜巷，上部及下部车场必须各设置一组（）。
底式自动捞车器框架必须用压板紧压在轨道上，严禁与轨道钢性联接，便于保持一定的缓冲能量。底式自动捞车器的安装和连接螺栓不得过（），螺母上紧后剩余长度（）扣。
如何操作斜巷下车场各甩道口常闭阻车器？
倾斜井巷上部车场的阻车器必须经常处于关闭状态，放车时方准打开。
斜坡各中间偏口，偏口上方（）～（）m处必须设一套底式自动捞车器，各偏口道岔分支线下设一常闭式挡车装置。
所有上山、下山的上部车场的阻车器必须经常处于（）状态。
驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备，对道岔、信号和（）都实行程序控制。
为防止斜坡跑车装置，上部为甩车场的道岔下（）m为底式自动捞车器。
阻车器一般设在上部车场入口处，平时应处在打开状态，往井下推车时方准时关闭，以免误操作发生跑车事故。（）
斜巷上部车场必须设有阻车器，阻车器必须有可靠的（），不可自动复位，不得使用临时设施代替阻车器。
阻车器一般设在上部车场入口处，平时应处在打开状态，往井下推车时关闭，以发生跑车事故（）
