一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为（）。 ①前者以电化学腐蚀为主； ②后者以电化学腐蚀为主； ③前者以穴蚀为主； ④后者以穴蚀为主。
气缸套内壁的低温腐蚀是由()引起的。
开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要是由空泡腐蚀引起的。
柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
经过人们的长期研究已经确定，金属与电解液作用发生的腐蚀，是由于金属表面发生（）而引起的，因此，这一类腐蚀，通常叫做电化学腐蚀。
燃油中的钡、钠含量在柴油机中燃烧时对缸套、缸盖产生的腐蚀通常称之为（）
闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。
刀具、轴承、渗碳淬火零件、表面淬火零件通常在（）以下进行低温回火。低温回火后硬度变化不大，内应力减小，韧性稍有提高。
缸套内表面常见的腐蚀形式是（）。
锅炉低温腐蚀主要是由燃料中的（）元素引起的。
燃油中硫分高对柴油机的危害主要是（）。I．液态硫化物对燃油设备的腐蚀作用II．引起火灾倾向III．增大缸内形成结炭的倾向IV．引起燃油的不相容性V．产生低温腐蚀VI．使燃油雾化质量变差
缸套内表面的故障一般有（）。 ①裂纹； ②高温腐蚀； ③低温腐蚀； ④磨损； ⑤穴蚀； ⑥擦伤。
为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度（）。
防止气缸套低温腐蚀的方法主要有（）。 ①减少活塞与缸套装配间隙； ②冷却水温不要太低； ③避免长时间低负荷运行； ④采用适当的碱性气缸油； ⑤在冷却水中加添加剂； ⑥冷却水压力要适当。
通常在柴油机中可能发生穴蚀的部件是（）。 ①喷油泵柱塞表面； ②缸套内表面； ③缸套外表面； ④白合金表面； ⑤高压油管内表面； ⑥喷油泵出油阀。
在气缸油中，用于消除缸套内表面低温腐蚀的性能指标是（）。
下列问题中，哪两个问题是由排气管内的被腐蚀的穿孔引起的。（）
在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为（）而不被腐蚀。
一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由（）引起。
气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。
柴油机气缸套内表面受到的腐蚀通常是（)。
缸套内表面常见腐蚀形式是（）
引起柴油机缸套严重的腐蚀磨损，最主要是燃油中含有元素（）
30、一般开式循环海水冷却的柴油机的缸套腐蚀主要是由 引起的 。
