在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可以比单开道岔采用（）的道岔。
为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型9号道岔侧向通过最高速度为（）。
为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号道岔侧向通过最高速度为（）。
固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中，可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。
道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。
为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）
基地（停车场）一般采用的是50kg钢轨（）号道岔，侧向过岔速度不超过（）km/h。
列车通过显示一个（）和一个（）的运行限制速度为该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度。
道岔侧向过岔速度包括转辙部分、（）、辙叉部分和（）的通过速度。
三显示自动闭塞进站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经（）车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
机车信号为一个双半黄色灯光或双半黄色闪光灯光，运行监控装置监控列车按道岔（）限制速度通过道岔。
9号道岔的侧向过岔最高速度为（）。
18号道岔的侧向过岔最高速度为（）。
进站色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
道岔上（）的存在，是限制列车过岔速度的一个重要因素。
道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。
114、道岔号数越大，列车通过道岔时越平稳，允许的过岔速度也越高。
道岔允许过岔速度为（）
一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置（）
列车操纵示意图应包括区间限制速度及区段内各站道岔的限制速度（）
进站色灯信号机一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站表示出站及进路信号机在开放状态接车进路上的道岔开通（)位置发车进路上道岔开通（)位置。
列车过故障道岔时限速多少运行（除故障的道岔外，列车过岔时按行规规定速度执行）？（）
正线对侧向过岔速度有要求的道岔采用号道岔（）
辙叉角越小 ，则道岔号数__，导曲线半径__，道岔全长__，列车过道岔平稳且过岔速度__；辙叉角越大，则相反
