无触点电容放电式晶体管点火系统的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。
无触点式晶体管点火装臵由振荡器、变压器、（）、晶闸管、触发器、点火线圈、分电器及火花塞等组成。
点火系的功用是将电源提供的电能转变为电火花的热能，并在发动机（）过程终了时点燃可燃混合气体。
点火系的作用是根据发动机工作次序，在气缸内（）地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
有触点式蓄电池点火系主要由蓄电池、点火线圈、凸轮、（）、电容器和火花塞等组成。
点火系的高压电是通过点火线圈、配电器中心电极、（）、旁电极、分高压线输送到火花塞的。
传统点火系的故障表现为无火、缺火和火花弱。（）
蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
无触点感放电式晶体管点火系统的组成：（）、点火控制器、点火线圈、配电器、火花塞等。
无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器，可控硅及其触发器、（）、点火线圈、分电器及火花塞等。
点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（）
同时点火系统的点火线圈为双端输出式，每端供（）只火花塞跳火。
汽车无触点电感式电子点火系的点火信号发生器可分为（）。
汽油发动机转速信号来自于点火系的火花塞。
汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电，再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气，使发动机运转。
点火系的主要功能是使火花塞产生电火花。
无触点式晶体管点火装置由（）、振荡器、整流器、晶闸管、触发器、点火线圈、分电器入火花塞等组成。
汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。
无触点式晶体管点火装置由振荡器、变压器、（）晶闸管、触发器、点火线圈、分电器及火花塞等组成。
有触点式磁电机点火系主要由点火线圈、凸轮、（)、电容器、火花塞等组成。
火花塞式缸压传感器点火间隙每增加0.1mm，点火电压将会增加约（）
火花塞式传感器瓷柱和点火线圈间隙过大时，可用（）
点火系的点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高电压（）
