根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）。
伸开右手，使拇指与其余四指垂直，并于手掌在同一平面内，让磁力线垂直穿过手心，使（）指向导体运动方向，则其余四指的方向就是感应电动势的方向。
机翼升力始终向上，并垂直地面。
增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）
一对副翼总是以相反的方向偏转，使两侧机翼的升力同时增加或减少。（）
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）
线路横断面图，也就是垂直于线路中线的横剖面图。水平方向表示高程，竖直方向表示距离。
道路的横断面就是垂直于道路中心线方向的断面，它由车行道、人行道、（）等组成。
重力的方向垂直向下，压力的方向垂直于（）。
根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.
机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强（）；下表面部分流速减慢，压强（），机翼上下压力差形成升力。
当旋翼升力（）直升机重力时，直升机将垂直上升，如果上升到一定高度而减小旋翼升力使之与重力大小（）方向（）直升机将停止上升，这种飞行状态叫悬停。
机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。
机机翼的设计特点使其产生的升力来自于（）.
垂直于机身纵轴线的平面与机翼四分之一弦线的夹角叫做机翼的（）
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.
增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.
在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。
飞机的升力方向垂直于：（）
锯割时，锯应（），方向应正确，锯弓应垂直于工件，压力和速度应适宜。
利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（）
机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV？SCL，式中:L－－升力，牛;ρ－－空气密度，在海平面及标准大气条件下可用1.226千克／米3;V－飞机与气流的相对速度，米／秒;S－－机翼面积，米;CL－－机翼升力系数。（)
5、飞机升力垂直于（）方向，它将飞机支托在空中，克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔
《第三章》增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）
