新组装后颈重新组装的轮对，同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.
轮对重新组装指的是什么？
韶山4型电力机车轮对踏面偏差中修要求为（）。
新组装或经重新组装的轮对须符合（）。
轮对重新组装，以旧车轮和旧车轴称（）。
轮对踏面圆周磨耗过限后会造成（）。
一般认为每运行15000公里轮对踏面磨耗（）mm。
滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于（）。
电力机车的轮对踏面设计成（）段斜面。
轮对踏面磨耗的限度是怎样规定的？
新组装或重新组装的轮对同一车轮踏面与轴颈面的距离差不得大于（）mm。
新组装后或重新组装的轮对，同一车轮相互垂直的直径差不大于（）mm.
轮对重新组装.是以（）按厂修技术标准组装的轮对。
轮对新组装是以新制车轮和车轴按新制技术标准组装成轮对。
一级检修限度，轮对踏面剥离一处，长度≤（）mm，踏面剥离二处，长度≤10mm。
段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于（）。
轮对重新组装，以新车轴和旧车轮称（）。
使用轮喷装置可减缓轮对踏面剥离（）
轮对重新组装叙述不正确的是（）
【判断题】轮对踏面检测装备可以在不需停车，不需解体轮对的情况下完成检测。
>新组装（新轴新轮组装）轮对需测量两车轮踏面电阻，电阻测量仪的量程定在（）
轴承内圈与轴颈组装过盈量：RD型新组装轮对为（）mm检修轮对为0.035~0.075mm
下列轮轴、轮对的检修项目及修程标记中，重新组装标记为（)。
RC型新组装轮对轴承内圈与轴颈组装过盈量为（)。
