运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
滚动轴承轮对踏面两处剥离的段修限度为每处的长度均不大于（）mm。
新组装轮对或重新组装轮对踏面加修要求？
级检修限度，轮对踏面擦伤深度≤（）mm，连续碾擦长度≤（）mm。
韶山4型电力机车轮对踏面偏差中修要求为（）。
检修限度规定，车轮踏面圆周磨耗的限度，货车为（），客车为8
轮对踏面圆周磨耗过限后会造成（）。
一般认为每运行15000公里轮对踏面磨耗（）mm。
客车车轮踏面磨耗运用限度规定是8mm，在距轮缘内侧（）mm上测量。
滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于（）。
电力机车的轮对踏面设计成（）段斜面。
车床的液压，电气系统协同机械部分完成轮对踏面和轮缘的全部切削加工。
一级检修限度，轮对踏面剥离一处，长度≤（）mm，踏面剥离二处，长度≤10mm。
段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于（）。
滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。
段修规定滚动轴承轮对踏面剥离长度一处不得大于（）。
轮对踏面及受电弓检测设备可以检测的受电弓参数包括等（）
进行轮对踏面诊断和受电弓检测时，速度一次匀速通过（特殊情况除外）（）
使用轮喷装置可减缓轮对踏面剥离（）
客车制动机的制动、缓解作用过程对踏面磨耗没有实质影响。（)
段修时，提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（）
【判断题】轮对踏面检测装备可以在不需停车，不需解体轮对的情况下完成检测。
CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好；轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动；轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液；检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限（）
检查轮对踏面时应目测检查踏面的（）、（）和沟状磨耗状况（）
