滚动轴承轮对踏面两处剥离的段修限度为每处的长度均不大于（）mm。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时，不需退卸。
级检修限度，轮对踏面擦伤深度≤（）mm，连续碾擦长度≤（）mm。
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了车轮的（）振动。
段修踏面擦伤及局部凹下深度，提速滚动轴承轮对（）
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
运用中轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于（）。
轮对踏面磨耗的限度是怎样规定的？
运用客车十大卡死制度规定，客车运行途中踏面擦伤深度不能大于（）.
《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。
段修规定滚动轴承轮对踏面剥离长度一处不得大于（）。
月修规程中规定，车轮踏面擦伤深度不得超过（）。
货车轮对段修时，滚动轴承轮对的轴颈及防尘板座上的纵、横向划痕，凹痕，擦伤或弯曲超过规定限度时送厂修理。（)
段修时，提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（）
货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度不大于（)毫米。
CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好；轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动；轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液；检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限（）
货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
1日检规程中轮对检查踏面的标准是踏面擦伤及局部凹下深度（）
踏面擦伤、局部凹陷深度达到（)及以上时，轮对上的钢保持架轴承均须退检。
