一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。
重庆一号线地铁列车地铁空调机组的控制电压为（）。
地铁列车牵引系统控制电压DC110V的允许变动范围是DC77～121V。
重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）
一号线地铁列车地铁车辆DC110电压表的量程为（）V。
重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。
国际上通用的可允许接触的三种安全电压限值中，安全电压限值最高的是（）V。
地铁列车接触轨供电电压为DC750V（在500―900V范围内）。
成都地铁接触网电压为DC750V。
接触器的额定工作电压为DC（）V。
为了检测电气设备的绝缘性能，我国规定：10ｋV对应的允许最高工作电压为11.5ｋV。
重庆一号线地铁列车地铁司机室电热玻璃所用电压为（）V。
正常情况下，允许的最高接触电压为（）。
重庆B型地铁列车在每节车两侧中部的外面设有两个指示灯，电源电压为DC110V，其中红色为（）。
重庆一号线地铁列车客室照明系统工作电压为DC220V。
地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）
一号线地铁列车车辆DC110电压表的量程为（）V。
重庆一号线地铁列车地铁雨刷水泵电压为（）。
电空接触器电空阀最小工作电压为DC（）V。
上海地铁采用（）V电压供电；北京地铁采用DC750V电压供电。
重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）。
9号线地铁接触网电压变化范围DC1000V～1800V（）
深圳地铁三号线第三轨供电电压的变化范围为DC1100V-DC1800V.
重庆B型地铁列车头灯控制线路为直流V（）
