轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的（）执行。
连接轴头和轴身的过度部分称作轴颈。（）
轮座与轮毂孔采取过盈配合，按如何标准执行？
为便二压装，轮座外侧与轴中央部必须缓和过渡，不允许有任何凸肩，以免引起应力集中，损害车轴。
空心车轴的结构特点是由实心改为空心，尺寸除轮座及轴身部比实心车轴稍粗外，其余基本相似。
（）是指轴颈与防尘板座的过渡圆弧部分。
（）是指防尘板座与轮座的过渡圆弧部分。
车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。
曲轴的曲柄臂与轴左面相交处均采用较大的圆弧过渡，其主要目的是（）。
滚动轴承车轴的结构①轴端螺栓孔，②中心孔，③轴颈后肩，④轮座前肩，⑤轮座后肩，⑥轴身，⑦轮座，⑧防尘板座，⑨（），⑩轴颈。
轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求，表面粗糙度须达到（）。
由轮座向轴中央（）mm范围内，轴中央、防尘板座与轮座交界处易产生横裂纹。
为了防止应力集中、轴领、轴颈、防止板座和轮座的交接处都按规定制成圆角过渡。
电力机车车轴的圆弧部分和轮座处的表面要进行滚压强化处理。
轴身直径不得大于轮座直径，轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定，过渡部分的表面粗糙度必须达到Ra（）μm。
盘形轮对轮座（盘座)与轴身过渡部分的表面粗糙度须达到（)。
轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈利量按轮座直径的（)执行。
盘形轮对车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在（)及以上的车轴报废。
车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度大于时，轮对须送厂修理（）
用以缓和应力集中的防尘板座与轮座之间的过渡圆弧部分称为（)。
轴身的直径尺寸必须符合轴承内孔的直径标准系列。
滚动轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、轴颈、卸荷槽、轴颈后肩、（)、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身组成。
盘型轮对车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在（)及以上的车轴报废。
滚动轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、（)、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身组成。
