最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。
最大制动力在车轮完全抱死时产生。
在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就在地面上完全滑动，这时如果受到横向干扰力，车轮沿横向滑动，此现象称为制动（）。
车轮完全被抱死而发生滑移时制动力最大。
汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。
当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
车自动防抱死装置是在（）时可防止车轮完全抱死。
当车轮完全抱死时，制动距离最短。（）
系统进入防抱死状态，ABS电脑发出指令，使输入、输出电磁阀（），让制动分泵的压力快速变化，防止车轮在制动时完全抱死。
对车轮抱死的后果，以下哪种说法正确()。
汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
汽车制动时，车轮完全抱死时产生的制动力达到最大值。
汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
在紧急制动时，如果同一车轴的两个车轮抱死，则该轴车轮在地面上完全滚动。
台试检验车辆制动力时，车轮抱死后移出制动台，但制动力不合格时采取下列哪些措施是正确的？（）
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
汽车紧急制动时，若车轮完全抱死会造成制动距离减小。
汽车紧急制动时，若车轮完全抱死不会造成（）。
汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的。
最大制动力出现在车轮将要抱死，但还未完全抱死的瞬间
车轮完全抱死滑拖时，滑移率为（）
2、车轮完全抱死时λ=（）
