进站应答器组由2个有源应答器、1个或多个无源应答器组成
LEU设备安装于车站列控中心机柜中，主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器，实现数据的安全传输
每个LEU可同时控制六个有源应答器
CTCS-2级列控系统一台LEU可同时向（）有源应答器发送不通信息的报文。
中继站有4个有源应答器，所以每个中继站只设置一套LEU。
利用报文检索浏览图可直接查看有源应答器的当前报文，如果内容是默认报文则列控系统有故障
侧线接车时，如果进站有源应答器信息丢失，列控车载设备转入PS模式，输出紧急制动命令。
LEUU实时接收列控中心传送的应答器报文，并发送给有源应答器。（）
LEU与有源应答器之间的传输电缆超过3000米时，要将LEU设置在室外，用光纤与列控中心相连。（）
列控中心接收来自（）的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。
接口数量按照车站中有源应答器的数量配置，列控中心至少能控制16台LEU。
在列控系统中一台LEU可以同时向4台有源应答器发送8种不同的报文。
按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。
列控中心同时给2个LEU发送相同的报文，每个LEU分别有四个输出口，可同时控制四个有源应答器
一个LEU可同时向4个有源应答器发送4种不同数据的报文
列控地面车站列控中心，轨旁电子单元LEU和有源（无源）应答器等设备组成。
LEU周期接收来自于车站列控中心的报文，并将其连续不断的向有源应答器发送。（）
CTCS-2列控系统出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成NBP为（）的核对速度曲线。
2台LEU构成热备冗余，设备正常工作状况下，LEU1的四路输出与四个有源应答器连通，由LEU1向各有有源应答器发送报文。（）
LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能，应将检测数据实时传送给车站列控中心。（）
对于同一处临时限速，列控中心要向一个或几个应答器发送临时限速报文
一个地面电子单元（LEU）可控制连接4个有源应答器，有源应答器间应采用专用铝护套数据传输电缆进行连接，最大长度不得大于（）。
LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。
列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速，限速区不可以设置在站内侧线（）
